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液壓系統(tǒng)的設(shè)計計算方法

　　液壓系統(tǒng)設(shè)計是指組成一個新的能量傳遞系統(tǒng)，以完成一項專門的任務(wù)。系統(tǒng)有液壓傳動系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)之分，盡管兩者的工作特征及追求的目標(biāo)不同，但兩者的結(jié)構(gòu)組成或工作原理并無本質(zhì)差別。　　兩者在設(shè)計內(nèi)容上的主要區(qū)別是，前者重靜態(tài)性能設(shè)計，而后者除了靜態(tài)性能外，還包括動態(tài)性能設(shè)計。通常，所謂液壓系統(tǒng)設(shè)計即指液壓傳動系統(tǒng)的設(shè)計，其設(shè)計內(nèi)容與方法只要略作調(diào)整即可直接用于液壓控制系統(tǒng)的設(shè)計。　　液壓系統(tǒng)的設(shè)計與主機的設(shè)計是緊密聯(lián)系的，當(dāng)從必要性、可行性和經(jīng)濟性幾個方面對機械、電力、氣動和液壓等傳動方式進行綜合比較和論證，決定應(yīng)用液壓傳動之后，兩者往往同時進行。所設(shè)計的系統(tǒng)先應(yīng)該滿足主機的拖動、循環(huán)要求，其次還應(yīng)符合結(jié)構(gòu)組成簡單、體積小重量輕、工作安全可靠、使用維護方便、經(jīng)濟性好等公認(rèn)的設(shè)計原則。　　一臺機器是否采用液壓系統(tǒng)，是整機各個運動部件全部采用液壓傳動，還是部分運動部件采用液壓傳動，其余部件采用機械，電氣或氣壓傳動，必須根據(jù)機器的工作要求，對各種傳動方案進行***的比較論證，正確估計應(yīng)用液壓傳動的必要性，可行性和經(jīng)濟性后作出決定。文章內(nèi)容來源于液壓系統(tǒng)廠家：http://www.ssww3.cn/

液壓油缸的原理

　　為了適應(yīng)社會的發(fā)展，提高工作效率，目前的液壓油缸機械設(shè)備越來越大，效率也越來越高。這些大型機器可以有效地完成工作，這與它們的核心部件液壓缸是分不開的。很多重力機使用液壓缸作為動力傳遞的核心，只有借助液壓缸才能完成這些任務(wù)。　　液壓油缸是將液壓能轉(zhuǎn)化為機械能，作直線往復(fù)運動或擺動運動的液壓設(shè)備。它結(jié)構(gòu)簡單，往復(fù)運動時運動平穩(wěn)，因此廣泛應(yīng)用于各種工程機械、船舶、機床甚至國防裝備行業(yè)。　　不同的機器應(yīng)使用不同類型的液壓缸。液壓缸按結(jié)構(gòu)形式主要分為活塞缸、柱塞缸和擺動缸，不同類型有不同的功能。　　活塞液壓油缸有兩種:單活塞缸和雙活塞缸。單活塞液壓缸只有一端有活塞桿，兩端是出油口和回油口，從而實現(xiàn)雙向運動，也稱為雙作用缸，液壓油缸常用于液壓挖掘機等工程機械。　　雙活塞液壓缸兩端有伸出的活塞桿，其組成與單活塞桿液壓缸基本相同。當(dāng)液壓缸的右腔充滿油，左腔回油時，活塞向左移動，否則活塞向右移動。　　液壓油缸由于兩側(cè)活塞桿直徑相同，活塞兩端有效工作面積相同。如果相同壓力和流量的油分別輸入左右兩端，活塞產(chǎn)生的推力和往復(fù)速度相等。這種液壓缸常用于往復(fù)速度相同但推力很小的地方，如磨床工作臺。文章內(nèi)容來源于液壓油缸廠家：http://www.ssww3.cn/

液壓油缸使用的鋼材和液壓油有什么質(zhì)量要求

　　液壓油缸主要包含缸筒、活塞桿、缸蓋，活塞，其中缸蓋用的材料會因為壓力的高低而不同，一般低壓用鑄件，中低壓用HT300灰鐵，中高壓用35、45號鋼。當(dāng)缸蓋本身又是活塞桿的導(dǎo)向套時，缸蓋選用鑄鐵。同時，應(yīng)在導(dǎo)向表面上熔堆黃銅、青銅或其他耐磨材料。如果采用在缸蓋中壓入導(dǎo)向套的結(jié)構(gòu)時，導(dǎo)向套則應(yīng)為耐磨鑄鐵、青銅或黃銅。　　液壓油缸油缸活塞常用材料為耐磨鑄鐵、灰鑄鐵(HT300、HT350)、鋼及鋁合金，活塞和活塞桿的同軸度公差值應(yīng)為0.03mm。缸筒　常用材質(zhì)為20、35、45號無縫鋼管，鋼管經(jīng)過珩磨或者滾壓，達到0.4μm以內(nèi)的粗糙度要求。低壓油缸可采用20號鋼管，高壓油缸采用45號鋼管。　　液壓油缸活塞桿有實心桿和空心桿兩種，空心活塞桿的一端需要留出焊接和熱處理時用的通氣孔實心活塞桿材料為35、45鋼，空心活塞桿材料為35、45無縫鋼管?；钊麠U粗加工后調(diào)質(zhì)到印度為229~285HB，再經(jīng)高頻淬火，硬度達45~55HRC。　　對于液壓油缸來說，液壓油也是很重要的，液壓油是利用液體壓力能的液壓系統(tǒng)使用的液壓介質(zhì)，油缸要想正常運行使用是少不了液壓油的，所以油的使用狀態(tài)是很重要的。但要注意的是，開機前檢查油位，檢查各油路的開在是否處于正確的待機狀態(tài)。　　機器怠速運轉(zhuǎn)5min左右，檢查液位計油中是否有氣泡存在，若是新車或新?lián)Q的液壓油，怠速時油標(biāo)中出現(xiàn)氣泡屬正常，等氣泡消失后才能允許機器作業(yè)。同時要密切注意油的溫度，當(dāng)液壓油缸工作一段時間后，如果油溫偏高建議停機休息，待油溫正常后再重新工作，以增加系統(tǒng)與油的使用壽命。文章內(nèi)容來源于液壓油缸廠家：http://www.ssww3.cn/

液壓缸的產(chǎn)品優(yōu)勢有哪些

　　對于液壓缸產(chǎn)品，你了解多少呢?要想***了解這些產(chǎn)品，一要熟悉掌握其加工原理。從本質(zhì)上來說，它是一種通過壓力光整加工的新產(chǎn)品。在制造過程當(dāng)中，它能夠靈活地運用到金屬的性能，根據(jù)金屬在常溫下冷塑性的這一大特點，再加上滾壓工具在工件表所產(chǎn)生的壓力，充分利用好這兩方面的作用，從而能夠讓工件表層的金屬很好地產(chǎn)生了塑性流動，并且能夠非常順利地填入到相關(guān)的低凹波谷當(dāng)中。　　在這個過程當(dāng)中，工件表面發(fā)生了變化，其粗糙值開始降低。在這款產(chǎn)品當(dāng)中，我們常常涉及到滾壓這個詞語。其實，滾壓就是一種加工方法，是一種塑性方法，并且沒有切削的。　　在液壓缸產(chǎn)品當(dāng)中，我們經(jīng)常使用到這種無切削加工方法。這的確是一種很好的方法，技術(shù)高超，而且很安全，操作使用蠻方便，重要的是，能夠精確地控制相關(guān)的精度，意義重大。　　這種技術(shù)具有以下幾大優(yōu)點：　　一，***地提高粗糙程度，促使表面不易磨損和打滑。　　二，可以很好地修正圓度。　　三，可以很好地提高產(chǎn)品表面硬度，能夠很好地避免各種受力而產(chǎn)生的變形。　　四，可以很好地提高產(chǎn)品的疲勞強度，增強其功能的發(fā)揮。　　五，能夠很好地提高產(chǎn)品的配合質(zhì)量，這樣可以大大地延長相關(guān)零件的使用時間和壽命。　　液壓油缸的密封材料良好，結(jié)合程度良好，而且密封的效果顯著，值得推薦。文章內(nèi)容來源于液壓缸廠家：http://www.ssww3.cn/home-product-fid-10-pid-21.html

液壓缸采用密封方式有哪些

　　液壓缸需要采用密封的原因是因為其存在內(nèi)泄漏和外泄漏的問題，當(dāng)缸中存在內(nèi)泄漏和外泄漏的情況出現(xiàn)時，會導(dǎo)致缸的腔體的容積變小效率變低，使工作性能降低。情況嚴(yán)重時會產(chǎn)生系統(tǒng)壓力上不去，無法工作。同時站在環(huán)境保護的角度，也要盡量的避免泄漏的發(fā)生，所以要采取必要的密封措施是非常重要的。　　在液壓缸中主要密封的部位是活塞、活塞桿、端蓋等。而缸通常采用的密封的方式有三種，今天就來為大家介紹一下采用密封的三種方式：　　一、間隙密封　　其工作原理是在兩個運動件之間會保留一點間隙，在間隙中產(chǎn)生的液體摩擦阻力來防止泄露。這種方法有一定的弊端，就是只適用于直徑和壓力都較小的液壓缸和活塞之間密封，優(yōu)勢為了提高這種密封的效率會在活塞上開出幾條凹槽，這些凹槽會在發(fā)生內(nèi)泄漏的時候讓油液改變路徑或者截斷，在小槽內(nèi)形成旋渦而產(chǎn)生阻力，于是使油液的泄漏量減少;另一方面是阻止活塞軸線的偏移，從而有利于保持配合間隙，保證潤滑效果，減少活塞與缸壁的磨損，增加間隙密封性能。　　二、采用橡膠密封圈的作用　　由于液壓缸中密封圈的種類不同，所以采用的密封機理也不盡相同，其中O型密封圈主要是依靠預(yù)壓縮量，來抵消間隙實現(xiàn)密封的作用。而Y、YX、V形等依靠密封圈的唇口受液壓力作用變形，使唇口貼緊密封面而進行密封，液壓力越高，唇邊貼得越緊，并具有磨損后自動補償?shù)哪芰Α?　　三、采用橡膠密封組件來實現(xiàn)密封作用　　這種密封一般都是組合類型具有兩種密封件的特點，在工作中共同發(fā)揮起到密封的作用。就拿格萊圈來說，它是由橡膠O形密封圈和聚四氟乙烯的格萊圈組合而成。在工作中利用O型橡膠圈良好的彈性產(chǎn)生預(yù)和自潤性，使其在液壓油缸密封中使用的壽命更長。文章內(nèi)容來源于液壓缸廠家：http://www.ssww3.cn/home-news-fid-17.html

非標(biāo)液壓油缸的技術(shù)含量和市場需求

　　隨著液壓技術(shù)的深入普及和應(yīng)用領(lǐng)域及場合的不斷擴大，非標(biāo)液壓系統(tǒng)不斷對液壓油缸的工作性能、結(jié)構(gòu)、應(yīng)用范圍、制造精度、外觀、材料和測試方法提出新的要求，從而不斷推動液壓缸的發(fā)展和進步。　　液壓油缸將朝著高性能、高質(zhì)量、高可靠性和完整系統(tǒng)的方向發(fā)展。向低能耗、低噪音、低振動、無泄漏、污染控制、飲用水基介質(zhì)等環(huán)保要求方向發(fā)展;發(fā)展高集成度、高功率密度、智能化、機電一體化和輕小型微型液壓元件;采用新技術(shù)、新材料和電子、傳感器等高新技術(shù)。　　液壓油缸聯(lián)軸器發(fā)展成為高速大功率一體化液壓傳動裝置，發(fā)展水介質(zhì)調(diào)速液壓聯(lián)軸器，發(fā)展成為汽車應(yīng)用領(lǐng)域，發(fā)展液壓減速器，提高產(chǎn)品可靠性和平均無故障工作時間;液力變矩器應(yīng)開發(fā)大功率產(chǎn)品，提高零部件制造技術(shù)，提高可靠性，推廣計算機輔助技術(shù)，發(fā)展液力變矩器與動力換擋變速箱的匹配技術(shù);液壓粘性調(diào)速離合器應(yīng)提高產(chǎn)品質(zhì)量，形成批量，向大功率、高速度發(fā)展。　　液壓油缸主要分為四大類：叉車油缸、工程油缸、汽車舉升油缸和特種油缸，其中工程油缸廣泛應(yīng)用于各種大型機床或工程機械等行業(yè)生產(chǎn)的機械零件。液壓油缸工程機械技術(shù)含量較高，市場需求大。目前，液壓油缸，有100多家制造商，液壓油缸國內(nèi)工程機械市場容量約為1億元人民幣。　　液壓缸的預(yù)處理是涂裝作業(yè)的基礎(chǔ)，是不可缺少的重要工序，也是提高工程油缸涂層附著力和耐腐蝕性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，預(yù)處理質(zhì)量直接關(guān)系到工程油缸的涂裝質(zhì)量。預(yù)處理一方面可以提高涂層的防腐防銹性能，延長涂層的使用壽命，另一方面可以提高涂層對工程油缸的附著力，獲得涂層均勻的非標(biāo)液壓油缸系統(tǒng)。文章內(nèi)容來源于液壓油缸廠家：http://www.ssww3.cn/

如何讓液壓油缸的性能有所提升

　　液壓油缸是液壓傳動系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，它是把液壓能轉(zhuǎn)換成機械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。液壓馬達實現(xiàn)的是連續(xù)回轉(zhuǎn)運動，而液壓缸實現(xiàn)的則是往復(fù)運動。液壓缸的結(jié)構(gòu) 型式有活塞缸、柱塞缸、擺動缸三大類，活塞缸和柱塞缸實現(xiàn)往復(fù)直線運動，輸出速度和推力，擺動缸實現(xiàn)往復(fù)擺動，輸出角速度 (轉(zhuǎn)速)和轉(zhuǎn)矩。　　液壓油缸除了單個地使用外，還可以兩個或多個地組合起來或和其他機構(gòu)組合起來使用。以完成特殊的功用。液壓缸結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，在機床的液壓系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。　　大家知道，液壓油缸在現(xiàn)代工程中的使用頻繁，其工作性能和可靠性直接影響工程的質(zhì)量和進度;利用數(shù)控電液伺服閥來控制液壓油缸可以實現(xiàn)輸出的線性和實時控制，在大程度上改善液壓油缸的使用性能;缸筒有足夠強度，能夠承受動態(tài)工作壓力，長時間工作不會變形;有足夠剛度，承受活塞側(cè)向力和安裝反作用力時不會彎曲;內(nèi)表面和導(dǎo)向件與密封件之間摩擦少，可以保證長期使用;缸筒和法蘭要良好焊接，不產(chǎn)生裂紋。　　另外，大家要注意，液壓油缸各處的密封裝置時要注意其安裝方向，避免因裝反而漏油，其唇邊應(yīng)對著有壓力的油腔。此外因為是Yx形密封圈，所以還要注意區(qū)分是軸用還是孔用，不要裝錯。文章內(nèi)容來源于液壓油缸廠家：http://www.ssww3.cn/

不同液壓缸的的運動方式不同

　　液壓缸的結(jié)構(gòu)多種多樣，其分類方法也多種多樣：按運動方式可分為直線往復(fù)運動型和回轉(zhuǎn)擺動型;按液壓作用可分為單作用式和雙作用式;根據(jù)結(jié)構(gòu)形式，可分為活塞式、柱塞式、多級伸縮套式、齒輪齒條式等。　　伸縮液壓缸有兩個或多個活塞?；钊斐鲰樞蛴纱蟮叫。蛰d縮回順序一般由小到大。伸縮缸行程長，伸縮長度短，結(jié)構(gòu)緊湊。這種常用于工程機械和農(nóng)業(yè)機械。當(dāng)每個活塞連續(xù)運動時，多運動活塞的輸出速度和輸出力是可變的。　　活塞式液壓缸分為單桿式和雙桿式。固定方式為缸體和活塞桿式。根據(jù)液壓的作用，有單作用和雙作用。在單作用中，壓力油僅供應(yīng)一個腔室。可以單側(cè)運動，而反向運動是靠外力(如彈簧力、自重或外載荷)來實現(xiàn)的，而雙作用的活塞可以在兩個D內(nèi)通過兩個氣室和液壓交替方向運動?；钊自诨钊囊粋?cè)只有一個活塞桿，因此兩個腔的有效面積不同。當(dāng)供油量相同時，活塞在不同的腔室中以不同的速度運動;當(dāng)要克服的負載相同時，不同腔室的供油壓力不同，或者在調(diào)整系統(tǒng)壓力后，垃圾車液壓缸兩個方向上要克服的負荷不同。　　擺動液壓缸是一種輸出轉(zhuǎn)矩、實現(xiàn)往復(fù)運動的執(zhí)行機構(gòu)。它有單葉片、雙葉片和螺旋擺動等幾種形式。葉片式：定子座固定在缸體上，葉片與轉(zhuǎn)子連接。根據(jù)進油方向，葉片帶動轉(zhuǎn)子前后擺動。螺旋擺動式分為單螺旋擺動式和雙螺旋擺動式?，F(xiàn)在常用雙螺旋。將雙螺桿副缸中活塞的直線運動轉(zhuǎn)化為直線運動和旋轉(zhuǎn)運動的復(fù)合運動，從而實現(xiàn)擺動運動。文章內(nèi)容來源于液壓缸廠家：http://www.ssww3.cn/

液壓油缸的分類及原理

　　液壓油缸是將液壓機能變化為機械動能的、做平行線反復(fù)運動(或晃動健身運動)的液壓機實行元器件。它構(gòu)造簡易、工作中靠譜。用它來完成反復(fù)運動時，可免除降速裝置，而且沒有傳動系統(tǒng)空隙，健身運動穩(wěn)定，因而在各種各樣機械設(shè)備的液壓傳動系統(tǒng)中獲得廣泛運用。　　液壓油缸輸出力和活塞桿合理總面積以及兩側(cè)的壓力差正相關(guān);大部分由缸套和氣缸蓋、活塞桿和液壓缸、密封性裝置、緩存裝置與排氣裝置構(gòu)成。緩存裝置與排氣裝置視實際運用場所而定，別的裝置則不可或缺。　　液壓油缸的結(jié)構(gòu)形式各種各樣，其分類方法也是有多種多樣：按運動方式可分為平行線反復(fù)運動式和旋轉(zhuǎn)晃動式;按受液工作壓力功效狀況可分為單功效式、雙功效式;按結(jié)構(gòu)形式可分為活塞機、柱塞泵式、多級別伸縮式套筒規(guī)格式，齒條式等;按安裝方式可分為支撐桿、耳飾、支腳、鉸軸等;按工作壓力級別可分為16Mpa、25Mpa、31.5Cpa等。　　先說它的基礎(chǔ)五個構(gòu)件：缸套和氣缸蓋、活塞桿和液壓缸、密封性裝置、緩存裝置、排氣裝置。　　每個缸的原理基本上全是類似的，拿一個手動式液壓千斤頂而言，液壓千斤頂實際上也是個非常簡單的油缸了。根據(jù)手動式增加稈(液壓機手動泵)使液壓油歷經(jīng)一個本產(chǎn)品進到油缸，這時候進到油缸的液壓油由于單項工程閥的緣故不可以再后退回家，迫使缸桿往上，隨后在質(zhì)量再次使液壓油持續(xù)進到液壓油缸，是這樣持續(xù)上升高，要降的情況下開啟液壓電磁閥，使液壓油返回汽車油箱，這個是非常簡單的原理，別的的全是在這個基本上改善的，　汽缸跟油缸的基本原理基本一致。文章內(nèi)容來源于液壓油缸：http://www.ssww3.cn/

液壓系統(tǒng)中哪些原因會導(dǎo)致液壓油變質(zhì)

　　液壓系統(tǒng)中哪些原因會導(dǎo)致液壓油變質(zhì)?液壓油缸里的液壓油變質(zhì)容易受到以下三個方面的影響，下面小編與您分享：　　1.溫度，溫度越高，液壓油老化、氧化都會加快。　　一般油溫在30℃-55℃為安全溫度是適當(dāng)?shù)氖褂脺囟?，性能高，壽命長。如果油溫超過60℃，老化速度不斷加快。　　2.雜質(zhì) 　　當(dāng)雜質(zhì)，粉塵等進入液壓油缸通常會堵塞液壓元件中的小孔或縫隙，從而影響到正常工作。在液壓系統(tǒng)中需要配備液壓油濾油器，液壓系統(tǒng)使用的液壓油，必須經(jīng)過嚴(yán)格的過濾。　　3.水分　　液壓油缸中密封元件的損壞會導(dǎo)致潮氣、冷卻水進入液壓系統(tǒng)，從而造成液壓油的污染。所以對水分的檢測很重要。如果液壓油含水量和雜質(zhì)含量都超標(biāo)。只能選用液壓油真空濾油機對整個系統(tǒng)的液壓油進行脫水，脫氣除雜質(zhì)的凈化過濾。　　液壓油的質(zhì)量、清潔度對液壓泵、液壓閥及液壓缸的壽命起到了關(guān)鍵作用，在使用液壓系統(tǒng)時應(yīng)高度重視液壓油的質(zhì)量和保持液壓油的清潔。　　以上就是小編與您分享的液壓油缸中哪些原因會導(dǎo)致液壓油變質(zhì)的內(nèi)容，如果有更多想要了解的，歡迎咨詢我們。文章內(nèi)容來源于液壓系統(tǒng)廠家：http://www.ssww3.cn/

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